黃偉哲表示，台南優質農特產有口皆碑，透過贈送友誼市新鮮鳳梨，既可傳遞台南的熱情與心意，也象徵台日友好情誼持續升溫，很感謝友誼市們大多配合營養午餐提供鳳梨的機會向學生們介紹台南，從小培育台南城市交流的種子。

　友誼市都表示很高興收到台南的鳳梨，在富良野市官方臉書上，可以看到學生們特別錄製影片向台南表達「台南的鳳梨很好吃！多謝！」，延岡市三浦市長也在社群媒體上分享孩子們吃鳳梨開心的模樣。

　收到鳳梨的學校藉此機會向孩子們介紹友誼市台南，包括熊本電視台（宇城地域）、大分合同新聞（別府市、宇佐市）、宮崎放送（延岡市）也都報導了學生們享用台南鳳梨的新聞。

　台南市近年國際交流蓬勃發展，黃偉哲表示，透過食農與學校交流，可以讓日本的學生們認識台灣、台南農產品的魅力，也聽到友誼市分享，有孩子吃了台南的鳳梨後表示希望有機會到台南看看，很高興藉此拉近彼此距離。

　■地鐵夢的開端: 艾弗烈．比契與紐約地下鐵的誕生
　回顧紐約地鐵的開創，不能不提艾弗烈．伊萊．比契（Alfred Ely Beach）。他是第一個把「地鐵」概念帶入紐約的人。
　1870年2月，他將自己的地鐵計畫付諸實現，建在曼哈頓百老匯大道（Broadway）介於華倫街（Warren Street）與默瑞街（Murray Street）之間的地下，全長312英呎（95公尺），只能算是一項展示個人理念的創舉。然而，所謂「地鐵」的概念，也因此逐漸引起外界熱烈關注與討論。
　幾經波折後，1894年正式獲准興建，1900年動工，「地鐵」終於正式起步。當時的工程其實只是地面式鐵路，第一條真正的地下地鐵，要等到1904年10月27日才正式營運，全長 9.1英哩（14.6公里）。
　這條鐵路被稱為「曼哈頓主線」（Manhattan Main Line），從市政廳往北，縱貫曼哈頓直到哈林區。開幕那天宛如嘉年華會，十五萬名市民搭上這班史無前例的地下火車，每人支付五美分（5 cents）票價，共同見證歷史性的一刻。
　當時人人都預見，這將成為未來紐約市政治與經濟效益的重要開發工程，更是紐約人日常生活不可或缺的大動脈。

　■從民營爭議到政府接管–地鐵工會與MTA的巨大影響力
　然而，之後約五十年間，紐約地鐵卻歷經整治與起落危機。新路線開發與票價爭議不斷，甚至幾乎遭私人企業壟斷。直到1953年，紐約市交通管理局 NYCTA（New York City Transit Authority）終於成立，全面接管紐約市的地鐵、公車及街車業務。之後又形成1968年的「大都會交通管理局」MTA（Metropolitan Transportation Authority）承接運作，這個 MTA組織影響力極大，足以左右市民生計與市政運作，一旦罷工，是可以癱瘓整座城市，令人又愛又恨。
　紐約地鐵至今共發生過三次重大罷工，皆造成巨大恐慌與經濟衝擊，包括：
　1966年：罷工12天
　1980年：罷工11天
　2005年：罷工3天
　每次罷工幾乎都是工會要求調薪與增加預算，而最終往往成功達成訴求，接著便是車票漲價。市民曾試圖拒乘抗議，但地鐵早已成為生活必需品，最後仍只能接受現實。這也見證了：地鐵，早已主導了紐約人的命脈。

　■黑暗年代的紐約地鐵–犯罪、塗鴉與市民恐懼的七○年代
　從1970年代到1980年代，紐約地鐵可說是多災多難。當時經濟不景氣，人心惶惶，地鐵老舊髒亂，犯罪率節節上升，塗鴉遍佈車廂與車站。搭乘地鐵幾乎成為一件令人畏懼的事情。更嚴重的是，車體設備老化、維修遲緩、故障頻繁，加上部分服務人員態度惡劣，使紐約地鐵惡名昭彰，各界怨聲載道，乘坐率也大幅下降。市府因此不得不調整政策，開始全面整頓。到了1980年代後期至1990年代，情況才逐漸改善。
　然而，即使又過了二十多年，地鐵至今仍持續「整修」。畢竟，這是一頭超過百年的巨大怪獸，要它一夕翻身並不可能；動輒數千萬、甚至上億美元的維修經費，更使全面現代化困難重重。因此，紐約地鐵始終難以與世界其他現代大城市的公共運輸系統相比。

　■百年地鐵的今日樣貌–疫情衝擊下的票價與載客變化
　紐約市地鐵是世界最古老、且至今仍在使用的地鐵系統之一，載客量更是世界級規模。
　1985年至2015年間，平均每日乘客約有六百多萬人；但疫情過後，截至2024年，每日乘客已減少至四百多萬人次。
　紐約地鐵採「一票到底」制度，只要不出站，乘客可以不斷轉車。兩小時內，地鐵與公車之間可免費轉乘一次。目前，自2026年1月4日起，單次票價已調漲至3美元，價格其實並不便宜。
　乘客可使用手機感應付款，或購買稱為「歐尼卡」（OMNY）的電子票卡。地鐵售票機可購得卡片，每張1美元，再自行儲值使用。
　65歲以上長者與身障人士，可申請半價優惠 OMNY卡。此外，任何人在七天內，只要搭乘公車或地鐵累積支付12次票款，第13次起便可免費搭乘，相當於享有七日內無限次搭車優惠。對經常使用大眾交通工具的通勤族而言，確實幫助不小。

　■世界第一城市的交通矛盾–紐約人的忍耐與無奈
　綜觀 New York Subway 紐約地鐵，從1970、1980年代仍使用電風扇式「空調」的情況下，逐漸發展到今日全面冷暖氣化，也算功德無量、進步不少。
　然而，面對超載的使用量、驚人的財務支出，以及部分乘客素質問題，這套龐大的都會交通系統，始終難以追上世界公共運輸發展的潮流。
　對紐約人而言，其他國家早已發展中的磁浮列車、高規格捷運服務，幾乎只能是一場夢想。因為對他們來說，地鐵最大的功能，仍只是「把人送到目的地」。
　至於服務品質的好壞，大家似乎早已習慣。紐約人擁有驚人的忍耐力，見怪不怪。
　身為世界第一大城市的居民，坐擁這架龐大的地鐵機器，他們或許也只能稍安勿躁、自求多福了。
　（作者旅居美國50年，美國哥倫比亞大學教育博士，台灣校園民歌詞曲創作者）

　二、2026.04.23/24台灣民歌手巡迴演唱會(兩場)
　今年二月的紐約，就有消息傳播，挾著去年在台灣台北擧辦的「民歌五十」演唱會的餘溫，十一位歌手帶著來自台灣的「民歌」風潮，漂洋過海，到美國各大城市做連續十場的巡迴演唱會，而紐約的行程，排定 4/23 及 4/24，下午七時，將在皇后學院的寇登音樂廳（Colden Auditorium )，做兩場盛大公演。這次光臨紐約的團隊，囊括了當年民歌風行年代的十一位民歌手，有吳楚楚、葉佳修、邰肇玫、潘越雲、候德建、鄭怡、周治平、趙詠華、金智娟、張明智、凃佩岑，將要展現個人拿手耳孰能詳的校園民歌，如此大仗陣的集體演出，在紐約真是史無前例，而連續兩天兩場、共四千多張門票的銷售，將也是一個大家拭目以待的壯擧。

　三、2026.04.18羅大佑現代流行音樂演唱會
　再來就傳來早期也是校園民歌創作者的羅大佑，在四月十八日晚上八點，將於世界知名的肯奈基音樂廳開唱（Carnegie Hall），這是個令人振奮的信息。紐約曼哈頓肯奈基音樂廳有五層觀眾席，共 2790 個座位，公認是世界音樂藝術的殿堂，十九世紀末落成至今，有燦爛悠久的歷史，是音樂藝人及樂團朝聖的舞台，在那裡登場的頂級名家，都是如雷灌耳，華人在此登場的世界級音樂藝術家，亦不計其數。羅大佑此次以展示現代流行音樂的野心，登上了這個舞台，的確是刷新紀錄，他的設計使用中西樂器，創造了「春龍交響樂團」，專門為他來伴奏，這樣胸有成竹的行動，亮點可期，為羅大佑人生註上輝煌的一頁！

　四、2026.04.04蔡琴的「不要告別」演唱會
　四月四日迎來的是蔡琴的「不要告別」演唱會。蔡琴是華語歌壇的老將，她的歌唱生涯也是起源於校園民歌，這場也是令人期待的音樂盛宴，雖然不在紐約州，卻是在隔隣的康乃廸克州，將於 2026年4月4日（ 星期六）晚上11時，隆重獻唱於金神體育館（Mohegan Sun Arena）。金神體育館的建築及設計，世界知名，有一萬個座位，曾七次獲得鄉村音樂學院（Academy of Country Music)遴選爲國家年度賭場體育館大獎（National Award Winner for Casino of the Year – Arena ) ，演出的大秀都是特別的安排，全是邀請著名演藝人員，而訂在如此午夜場的演唱會，也是為了以廣招來群眾，除了小賭消費，當然也是享受演出以及場地設施與音響，都是令人稱道的一流規格，蔡琴將用她的獨特嗓音魅力與懐舊的經典名曲，為金神體育館帶來很有看頭的大秀。
　這五場演唱，是因緣際會的巧合，卻足夠把紐約地區搞得熱熱騰騰，每一場的演出，都是各有千秋，雖然不是較勁，卻也帶來對校園民歌的關注與回響，但是在日期時間以及票價的考量，也是使有意觀賞者有所掙扎。不可否認的，在一個月內分開辦了五場華人的公演，的確是創擧，這意外的結合，真是一個自然形成的「紐約校園民歌藝術季」，我們樂觀其成，期望各取所需，場埸有豊富的收獲！（資訊由本報駐紐約特派員周興立提供）

　近期美國與以色列對伊朗發動軍事行動後，伊朗展開反擊，波斯灣多國空域一度部分或全面關閉。阿聯酋主要航空樞紐，包括杜拜國際機場（DXB）與阿布達比扎耶德國際機場（AUH）出現大量航班取消或延誤情況，估計超過2萬名旅客行程受阻。
  阿聯酋民航總局（GCAA）亦同步宣布，政府將承擔受影響旅客的住宿、餐飲及相關接待費用，以確保旅客安全並維持必要服務運作。
　阿布達比此一迅速決策獲得多個國家旅客高度評價。劉性旅客表示，原本憂心因突發狀況需負擔高額住宿開銷，得知由政府全額承擔後大感安心，甚至還能持續在高品質飯店環境中獲得妥善照顧，太霸氣了。此舉不僅即時緩解旅客恐慌情緒，也展現阿聯酋在區域動盪情勢下的治理效率與人道關懷，進一步鞏固其作為全球安全與友善旅遊目的地的形象。
　目前阿聯酋相關部門正持續監控區域局勢，並分階段恢復航班運作。當局建議受影響旅客密切留意航空公司及機場官方公告，以及政府最新資訊，以掌握即時動態並妥善安排後續行程。

　一名跟隨可樂旅遊團的團員劉紫玲在臉書報平安表示，這次行程真的是非常幸運。在戰爭局勢升溫前，團體已經順利完成所有主要景點的遊覽。雖然突如其來的機場關閉與郵輪停駛打亂了回程節奏，但比起許多困在景點或路上的遊客，他們相對安心許多。
​　面對突發戰爭危機，台灣旅行社展現了高度的處理效率。這名台中旅客指出，當杜拜機場宣布關閉、阿聯酋航空無法起飛時，可樂旅遊第一時間啟動危機應變機制，妥善安排受影響的旅客入住當地的5星級飯店進行休息與避難。
​　即便城市上空曾有攔截行動，但在導遊與飯店的安排下，台灣旅客展現了特有的冷靜。她說，晚上的杜拜依然美麗，我們在哈里發塔下，平靜地享用著極其豐盛的開齋節自助餐。雖然收到了手機警報要求待在室內，但在五星級飯店的保護與美食陪伴下，旅客的情緒相當穩定，也對旅行社的緊急安排表示肯定。
​　目前阿聯酋空域仍受管制，旅客正等待機場進一步的復航通知。可樂旅遊表示將持續監控當地局勢，確保所有團員在安全的前提下，儘早安排返台航班。這場杜拜驚魂記，也成了這群台灣旅客一生難忘的旅遊奇遇。

　紐約位於美國東北部，春夏秋冬，四季分明，本來冬天下雪也是常態，但是距離上次真的下很大的雪，也是十五年前的事了，而人們早已習慣氣象預報不精準的習慣，雖然天氣很冷，卻都看來沒事的樣子；可是到了二月二十二日星期日的下午，雪花就片片飄落，曼哈頓馬上披上了白色薄紗，天色灰暗，濛濛茫茫，才知道大事不妙了。

　這次的大風雪，涵蓋了康乃狄克州、新澤西州，以及紐約州，甚至波及麻薩諸塞州，波士頓市都發出學校停課的通告。到了星期一下午，據資料報告，紐約雪量厚度雖然平均計算是二十英吋，事實上很多地區都超過三十英吋，的確是打破往年紀錄。
　根據史料統計，這一次下的雪量，和2003，2010，2011 年的紀錄並鴐齊軀，都在二十英吋左右，若是追溯雪患，從1869年算起，這一次是在歷史上是佔了第九位，列表如下，可以看出來是蠻嚴重的。
（六）1996 年～20.2英吋
（七）2010 年～20.0英吋
（八）2003 年～19.8英吋
（九）2026 年～19.7英吋
（十）2011 年～19.0英吋

　當然，紐約市馬上發出緊急警報，稱此為暴風雪（Blizzard)， 市府清潔機構從二月二十二日星期日晚上，就通宵在街道不停的灑雪鹽及鏟雪，推雪的巨型卡車滿街跑，電台新聞也持續告知市民若是需要救援的訊息，飛機場、高速公路全部關閉，火車、地鐵、巴士停駛，計程車、Uber 及商店也不上工，學校停課，市區靜悄悄的被厚厚的白雪覆蓋了，大家是有所不便，有些地區斷電，將近二十萬人受影響，所幸沒有傷亡報導。

　紐約市地區計算下雨或是下雪量，從1869年開始，就是根據曼哈頓中央公園內收集的數據，一般來說，也大概是接近平均數，就來看看及比較別的地域，例如長島的艾沙樂博（Central Islap） 就有30.0 英吋的雪，鮑比隆（Babylon） 也有29.5 英吋，其他地方有15.1英吋, 16.5 英吋… 不等，可見這次大風雪名列紐約冬雪歷史十大前茅，是真的很特殊罕見的。
　我們華人一向在開年用天候來看新年氣運，紐約已經很久沒有經驗如此的大雪，這場雪來得快、去得快，是稍有驚慌，卻有驚無險，平平安安的度過了，既然又是新馬迎春，正是瑞雪兆豐年，祈願吉祥如意，風調雨順，天下太平！

　1882年美國「排華法案」（Chinese Exclusion Act ) 頒行，華人移入唐人街的熱潮才停止，這個法案是最令人詬病的惡法，完全違背美利堅合眾國基本的立國精神，這個禁令維持了六十年，除了少數特例之外，華人的移民美國，基本上是停頓了， 一直到1943年解除此案之後，華人才再度湧入美國，但是過往這一段血淚史，以及華人在美國的貢獻完全被抹剎，而那些被洋人欺侮霸凌、罄竹難書的慘痛經歷，也完全被埋沒掉，但是唐人街留有文獻紀載，華人也記錄了記憶，華埠的存在，見證了這近兩百年華人參與開墾美國的事實。
　紐約最早成立的「華埠」，也就是宣稱紐約市第一個 Chinatown ，原本就座落在下城港口金融區旁邊，夾在運河街之南（Canal Street) 與華爾街區 (Wall Street District ) 之間，但是一九八零年代開始，中國城往北拓展，明顯的入侵「小義大利」區，當時引起不少激烈的爭執，最後據說有戲劇性的的定論，中國人還是移入了，所以唐人街的版圖因此擴大，義大利裔和華裔從此和睦相處，只要跨過運河街，人們同時可享用義大利和中國的美味菜餚和點心。

　曼哈頓華埠的定位及特色，早已有口皆碑，造訪的人潮洶湧，是飲食購物的天堂，生意興隆，也一直是政府高稅收的重鎭，是明定的歷史古蹟，現今是紐約旅遊者必訪的景點。這個重要的地標，住的是忠貞熱愛故鄉的中國僑民，當年領導推翻滿清的中華民國國父孫中山先生，就曾經在此地居住（1904～1905及1910～1911)。孫中山先生停留在此地期間，致力宣揚民主，籌款救國，華僑們多是不得不背井離鄉，嘗過國難的艱苦，認知清朝的腐敗，所以踴躍解囊贊助革命，有跡可尋，就在中華公所存檔的帳册，一百多年前簽名的捐款簿中，仍然可看到洋洋灑灑的姓名及數字，錢數驚人，華人的愛國行動，使唐人街成為海外革命基地，是令人稱道的英勇行為，史績斑斑，留下令人讚嘆及不可磨滅的印記。
　中國城除了生意鼎盛之外，其他保留及建立的文化教育活動，也是有輝煌的成就，例如：中文學校、博物館、宗教廟堂、形形色色的節日及慶典、 關懷 ‘祖國’ 的政治抗爭，還有爲爭取民權，而介入的公聽辯論及民意代表競選，都有可圈可點的成績，尤其過去三十年來，很努力地走出往日受虐忍耐及悲情的心態，而積極去參與社會運作，這樣的模式，後來也順理成章的上演在第二個，以及第三個 Chinatown 的推展層面上。

　紐約第二個華埠就是在皇后區的「法拉盛」（Flushing/Queens），其實稱爲「華樂盛」更恰當，它確實是個「育樂興盛」的地方，因為在一九七零年代底，來自台灣的新移民開始進軍這塊土地，眾志成河，把一個原本沒落無望、崩潰離失的廢地，打造成今天全美國華人人口最多的聚集地，銀行、旅店、超市、餐館、學校、寺廟、社區中心…，無一不在，百業興旺，這都是起於當年搬遷進來的台灣人第一代，他們身兼勤奮互助的美德，有良好的背景，又有台灣政府的支持及照顧，努力學習經營，依循了曼哈頓第一個華埠的足跡，開創了新天地，才能有今日輝煌的成果。
　到了一九九零年代，來自中國大陸大批移民陸續入住，有別於老華埠的那個形象，他們很有幹勁，帶來新的商業經營模式，法拉盛因此又進一步逐漸改變，而且因為此地的腹地大，左右逢源，開發方向比較不受限制，加上族群的多樣化，可見到許多亞洲裔移民遷入，更顯得多采多姿，就拿宗教信仰舉例，佛教、道教、回教、印度教、韓裔教堂，到處可見，加上原來有的白人教會，猶太會所，形成一個多族裔文化混雜的有趣社區；但是，放眼望去法拉盛的街道，都是中文招牌林立，華人華語方言滿街跑，就是不可否認，它十足是貨真價實的「Chinatown 」！

　第三個在紐約形成的唐人街，起因是基於前兩個華埠的開發太興旺，造成人口爆炸，兩處生活花費竄高，華人只好另尋出路，加上一九九零年代，更多的中國人入境，初來者刻苦自勵，想要定居大紐約，談何容易？因此目標轉向布魯克林日落公園區的第八大道（8th Avenue in Sunset Park/Brooklyn），當地交通方便，房價平實，早有華人散落聚集，日積月累的結果，自然長成了另一個華人的社區，很快就築成了一個繁榮穩定的「城市」，這區馬路寬廣，本來也是失望沒落的地區，經過華人開發擴展，還更逐漸涵蓋了附近的範圍，把邊緣的班森赫司特區及羊頭灣區 （Bensonhurst and Sheepshead Bay）都包括進去了，在此處，可以強烈感受到華人變身人口大戶的野心。
　紐約布魯克林八大道唐人街的生活運作，大體上也是學習早前曼哈頓及法拉盛的華埠，這裡居民來自中國大陸福州及廣東偏多，同樣的也是餐館超市林立，也有許多同鄉社團及公益活動，市容顯然也是異曲同工，所以只要踏進那個區域，一看就知道，它也是如假包換的「中國城 」！
　紐約市包含了五個主要區塊，就是曼哈頓（Manhattan）、皇后（Queens）、布魯克林（Brooklyn）、布朗士（Bronx）、以及史坦登島 （Staten Island )，外地人通常認為曼哈頓才是紐約「市」，實在是以一蓋全。這五個區中，除了上述三大華埠已經建成之外，目前也出現了有其他逐漸在成形的 “Chinatown “，看起來只要華人持續勤奮，這個趨勢應該不會停止；總之，華人應該趁早警惕自己，要結合新舊華人的團結，面對隨之而來的社會環境問題，尤其要努力保持和其他族裔的和諧，對外應該協力包容與合作交流，經常互動和促進文化的融合，唐人街才能長泰久安，這都是目前華人社會應該有的共識，事實上多年來三大華埠的經營，也都是以此為目標。

　今天美國境內，公認保有代表性的三大「中國城」的都市還是：紐約、舊金山以及洛杉磯，它們都是美國境內華人人口最多的城市，但是由於高度現代化，年輕新移民，以及新生第二代、第三代的加入，在這標榜多元文化的社會環境𥚃，這些中國城也面對著中產階級的興起，以及人口結構變遷的衝擊，強力要保存傳統文化的力量遭受到挑戰，華埠已經漸漸淪為觀光打卡的勝地，好像剩下常常加以宣傳賣點的農曆新年慶祝，還有物美價廉的飲食還是強項之外，中國城的市面已經顯示出隨波盪漾在時代新潮流𥚃，是否能夠在異鄉扮演獨特迷人的角色？已經遭到質疑，值得深思。
　但是… 華人實在太多了，少見其他亞裔人口也能成「埠」，華埠的生命力是堅定堅強的，到目前為止，全美國幾乎到處都有中國城，包括芝加哥、西雅圖、休士頓、夏威夷、亞特蘭大、聖地牙哥、達拉斯、奧蘭多、華盛頓DC… 等等，無法抗拒，都是人口密集，有無可取代的商機，也吸引其他亞洲人族裔共襄盛舉，繁榮穩定，真的令人刮目相看，如今緬懷百年華人在華埠的孜孜耕耘，究竟它的根基雄厚，華埠究竟是華埠，高喊「唐人街萬歲」也不為過，就是道道地地的 Viva Chinatown ！（作者旅居美國50年，美國哥倫比亞大學教育博士，台灣校園民歌詞曲創作者）

  紐約的瘋狂新年快樂，每一年都是開始於除夕午夜前的最後十秒鐘！

  透過衛星傳播，全世界有超過十億人在觀看這短短的一剎那，都是與有榮焉的從十到一倒數，看著那時報廣場一號屋頂（One Times Square) 的水晶球落下來，然後歡呼爆喊，擁抱親吻，唱歌跳舞，共同來迎接新的一年，現場的氣氛就是熱烈濃厚，人人臉上都是幸福興奮的表情，一個水晶球的噱頭，居然可以搞成天下大亂，這也是紐約的本色！

　這個全世界最矚目的水晶球慶典，不必促銷宣傳，就輕輕鬆鬆的聚集一百萬人，而且個個雄心萬丈，非去不可，就算2024～2025年是個濕冷下雨天，人群還是從下午開始，就逐漸把一個時報廣場擠得水洩不通，地鐵也爲了疏散人潮，過站不停，以策安全，現場當然是笙歌處處，萬眾歡騰，普天同慶！

  這個全民大會串已經舉辦了將近一百二十年了，除了1942及1943年因為戰事緊急停電沒有舉辦之外，年年都是紐約市萬眾期待的活動。它的點子開始於1904年，這一年也造成兩個超級大事，首先是千呼萬盼的紐約地鐵開通了，再來就是除夕慶典啓動了！當年紐約時報（New York Times) 老板阿道夫．歐可士（Adolph Ochs) 爲了宣傳他在時報廣場一號新聞總部的開幕，特地在屋頂上放煙火慶祝，同時迎接1905年的到來，誰知道招來二十萬人觀看，大動視聽，如此做了幾年之後，歐可士想要更進一步做到輝煌燦爛，因此在1907年有了第一次掉落水晶球的活動，這個水晶球設計者是阿克拉福特．史特勞司（Artkraft Strauss)，它的直徑1.5米 ，木頭和鐵的材料製成，用了一百個25瓦的燈泡，重700磅，到了2007年一百週年慶，才換成水晶及 LED 燈泡，相比較2025～2026年的3.8米直徑，32,256個 LED 燈泡，5,280個水晶片，12,350磅，又用了最進步的現代科技操控，真的是不可同日而語。

  今年紐約的水晶球倒數活動也有些不一樣，特別爲了慶祝美國獨立宣言250週年，將會在凌晨12:04同樣的重覆一次水晶球跌落大秀，球體燈光將展現美國國旗紅、藍、白三種顏色，群眾的激情激動是可以期待。

  水晶球的驚艶，代表舊的去了，迎來新的喜悦及希望，祝福全天下幸福美滿，平安快樂！