記者邵英傑 / 綜合報導
針對台美於2026年2月正式簽署「台美對等貿易協定」（ART），確定將美製汽車關稅降至零，但這是否會帶動台灣機車降價，答案是國產機車不涉及進口關稅，短期內僅限美製重機受惠，國產機車影響有限，降價機率較低。
「台美對等貿易協定」對於愛好美式重機（如 Harley-Davidson、Indian Motorcycle）的騎士來說，這次協定是直接利多，受益於關稅歸零，過去進口機車需課徵17%關稅，協定簽署後，美製機車有望直接省下這筆成本。
由於關稅問題已討論許久，部分品牌（如哈雷）已在2026年初的車展中推出「關稅回饋專案」，提前將預期的降稅利益反映在售價上；至於水貨市場競爭，美規車的進口門檻降低，將使貿易商（水貨）有更大的議價與引進空間。
有許多民眾期待「台美對等貿易協定」可讓國內機車售價一併受惠，但對於一般國產機車（如三陽、光陽等 150cc 以下車款），降價的機率較低，原因為國產車本身不涉及進口關稅，其售價主要受國內貨物稅影響。
目前台灣對150cc以下燃油機車仍徵收17%貨物稅。雖然政府有提供汰舊換新減徵6,000元的政策（延長至2030年），但這與台美貿易協定無直接關聯。再從市場區隔因素分析，美製進口車多為大排氣量重機，與通勤用的國產小排氣量機車市場重疊度不高，不會影響國內機車在售價上產生競爭壓力。
此外，即便關稅歸零，最終售價仍取決於以下因素，未必會「全額反映」在降價上：
1、其他稅費：進口車仍需繳納17%貨物稅及5%營業稅。
2、車商策略：經濟部表示，台灣為自由市場，政府無法強制車商降價，利潤空間可能被廠商留存或用於提升配備。
3、認證成本：雖然協定簡化了美規車的書審合格證程序，但車型認證與運輸成本依然存在。
總結而言，如果民眾計畫購買的是 Harley-Davidson 等美規重機，確實可以期待降價；但如果想買一般的國產代步機車，目前的「台美對等貿易協定」並不會讓你的買車價格變便宜。